Deuthum â chyhoeddiad gwasanaeth cyhoeddus atoch gyda'r nod o frwydro yn erbyn gwastraff: os yw'ch sychwr wedi torri, nid oes rhaid i chi amnewid eich braich gyfan.Mewn gwirionedd, gallai gwneud hynny fod yn ffordd wirion o wastraffu arian ac adnoddau naturiol gwerthfawr.I'r gwrthwyneb - fel y dysgais yn y prosiect Krassler yn ddiweddar - efallai y byddech chi'n ystyried ailosod y stribed rwber yn unig, a elwir yn “graidd pen”.
Rwy’n llwyr obeithio y bydd y cenedlaethau hŷn yn ein cynulleidfa yn anfon e-bost ataf yn dweud pa mor dwp yr wyf yn ysgrifennu am ail-lenwi sychwyr windshield.“Pwy sydd ddim yn gwybod am hyn?”Byddant yn cellwair, heb sylweddoli nad yw llawer o bobl, mewn gwirionedd.Pan fydd y rhan fwyaf o bobl yn cyrraedd y siop i gymryd lle eu sychwr windshield cnoi, maen nhw fel arfer yn gweld dewis mawr o lafnau sychwyr.Rydych chi'n gwybod, y pethau hyn:
Ydych chi erioed wedi meddwl pam eich bod chi eisiau newid y llafn gyfan?Nid yw hyn fel gwisgo metel.Hynny yw, weithiau bydd yn dadffurfio ychydig a bydd y paent yn dod i ffwrdd, ond yn y rhan fwyaf o achosion, bydd pobl yn disodli'r sychwyr oherwydd bod y stribedi rwber wedi dod ychydig yn tatw.Felly beth am ddisodli'r methiant yn unig?
Hyd y gwn i, roedd hyn yn fwy cyffredin ychydig flynyddoedd yn ôl, ond nawr, mae pobl yn tueddu i brynu llafnau newydd, casinau metel a'r holl gynhyrchion (er bod yn well gan rai pobl lafnau trawst fel yr un isod).
Mae'r llafnau gwastad / traws-drawst a ddangosir uchod wedi dod yn gyffredin iawn yn ystod y deng mlynedd diwethaf ac nid ydynt yn cael eu gwneud i gymryd lle darnau rwber, ond hen sychwyr safonol.
Mae'r rhain fel arfer yn fetelaidd, ac - fel y mae Champion cyflenwr rhannau auto yn ysgrifennu - yn cysylltu un “bont ganolog” â'r stribed rwber trwy “gysylltiadau ar y cyd” sy'n creu pedwar i wyth pwynt pwysau i Helpu'r gwanwyn yn y fraich sychwr i roi pwysau hyd yn oed ar y windshield.Efallai eich bod yn gyfarwydd iawn â'r math hwn o sychwr, fel y dangosir ar ochr chwith y ffigur isod:
Roedd yn rhaid i mi amnewid y llafn trawst cefn ar Chrysler Voyager 1994 (a ddangosir ar frig yr erthygl hon), ond pan welais gyntaf sut y cafodd fy mraich ei sefydlu, roeddwn i ychydig yn poeni.Y broblem yw bod gan fy llafn ffroenell glanhau integredig, sy'n golygu fy mod i'n gwybod na allaf gerdded i siop leol yn yr Almaen a phrynu llafn newydd.“Wps, rhaid i mi archebu un gan eBay ac aros wythnos arall,” dywedais yn uchel.
“Uh, dim ond amnewid y rwber,” dywedodd fy ffrind mecanig Tim wrthyf."Beth?"Gofynnais.Am ryw reswm, wnes i erioed feddwl am y syniad hwn, efallai oherwydd bod y cydrannau sychwyr yn rhy rhad nawr.“Ydw, byddaf yn archebu stribed newydd.”O leiaf yfory byddwch chi'n barod i'w archwilio, ”parhaodd Tim.Galwodd y siop ac archebu'r rhannau.
Nid dim ond dewis rhan safonol i'w dorri i'r maint cywir y mae, er y gall ddewis.Yn lle hynny, mi wnes i fesur tua 45 cm o sychwyr, ac roedd y siop yn archebu'r maint agosaf.
Drannoeth roedd un o'r Oleuedigaeth.Dangosodd Tim i mi mai'r cyfan oedd yn rhaid i mi ei wneud oedd defnyddio gefail i dynnu allan y ddwy stribed metel hir a oedd yn dal y sychwr yn ei le.Gallwch weld sut mae'r stribed metel yn llenwi bwlch y rwber yn y llun isod, gwasgwch y rwber yn dynn ar y “crafangau” sychwr metel i ddal popeth yn ei le.
Llithro'r ddwy strap allan, a bydd y ddalen rwber meddal, heb ffrâm bellach yn tynnu allan yn uniongyrchol o'r crafangau.
Llithro “ail-lenwi” sychwr newydd i'r crafanc, ac yna gwthiwch y ddwy stribed nes eu bod yn cyrraedd y “stop” yn yr ail-lenwi (a ddangosir isod), ac rydych chi wedi gwneud.Os oes gennych set dda o vise trwyn mân, bydd yn cymryd hyd at ddau funud.
Yn ôl y cwmni sychwyr Trico, dim ond hanner pris ailosod llafn cyflawn yw pris ailosod yr ail-lenwi.Nid yw'n syndod, fel bastard ™ ardystiedig ™, fy mod yn cytuno'n llwyr â'r dull arbed costau hwn:
Rhaid imi ddweud, yn ogystal ag arbed costau a buddion amgylcheddol, mae ail-lenwi'r ail-lenwi sychwr hefyd yn foddhaol iawn.Dwi ddim yn gwybod pam.Ond y cwbl.Cael amser i drio!
A yw pobl yn dal i brynu a defnyddio'r sychwyr metel uwch-strwythur metel hawdd eu methu hyn?I mi, maen nhw fel capsiwlau amser ym 1995.
Mae llafnau Aero / mono yn llawer gwell.Gwell aerodynameg (mpg, er ei bod yn anodd ei fesur), gwell sychu cyflymder (wedi'i fowldio ar gyfer downforce), yn llai tueddol o gael ei ddifrodi a'i fethu o dan amodau eisin (bydd curo â sgrafell iâ yn ei ddinistrio ar unwaith Pont garbage metel).A mwy.
Gallwch brynu bosch neu ancos am $ 20 yr un, a gellir eu defnyddio am 2-3 blynedd!Peidiwch â phrynu'r math hwn o sbwriel metel tafladwy.
Amser post: Medi-24-2021